Blog de Industrias LAR-Fábrica de Cadenas 

CADENAS DE NIEVE: ¿Por qué nunca estamos preparados? “y, encima, creemos que tenemos razón.”


Joseba Langarika - jueves, enero 11, 2018

Los últimos acontecimientos ocurridos durante el “imprevisto temporal de nieve” han puesto de manifiesto nuestra progresiva incapacidad para prevenir, planificar o prever las cuestiones más elementales. Han puesto de manifiesto nuestra incapacidad para ver el peligro y, sobre todo, han puesto de manifiesto nuestra gran capacidad para pedir responsabilidades y creernos en posesión de la verdad absoluta.

El sábado 6 de enero un grupo de 7 jóvenes decidió subir con un coche 4x4 al puerto de montaña asturiano de Angliru. Iban sin cadenas de nieve. Cuando la nieve y, sobre todo el hielo, hacen su aparición, lo único que funcionan son las cadenas de nieve, y cuanto más gruesas sean, mayor tracción realizarán y mayor resistencia a la rotura tendrán, cuando aparezcan “calvas” de asfalto o el hielo se endurezca.

Estos 7 amigos subieron a divertirse en la nieve sin cadenas de nieve, en playeros y en camisa, como aparece recogido en una pintoresca grabación que circula en las redes sociales:


En los últimos tiempos la calidad de las cadenas de nieve ha ido paralela a nuestra capacidad de previsión ante las más elementales situaciones. Se están comercializando cadenas de nieve de importación de muy baja calidad, muy delgadas; que prácticamente no traccionan y que rompen al aparecer el asfalto o el hielo, de hecho en los atascos que se produjeron en las autopistas de peaje se prohibió el uso de cadenas porque había que parar en los túneles donde no había nieve, esto con cadenas de nieve fabricadas por INDUSTRIAS LAR, no hubiera sido necesario porque con CADENAS LAR se puede circular por asfalto sin miedo a que se rompan durante unos metros, con la precaución necesaria y a velocidad reducida . 

Se venden fundas de tela para 4x4, SUV y hasta para CAMIONES, cuando la más simple lógica dice que, a partir de 1.500 kg. poner una funda de tela a un vehículo es lo mismo que poner un saco de patatas, sobre todo porque nuestra climatología hace que en un tramo corto de carretera aparezca y desaparezca la nieve y el asfalto una docena de veces, convirtiendo en jirones la mejor y más cara funda de tela. 

INDUSTRIAS LAR, lleva fabricando en Bilbao desde hace 50 años cadenas de nieve al más puro estilo tradicional: no hay plásticos, no hay aros, los eslabones son retorcidos y de gran tamaño para traccionar en los terrenos más resbaladizos y no dañar la rueda cuando aparece el asfalto, se pueden encargar a medida y endurecer con calidad militar. De hecho, nos enorgullecemos de haber equipado a la UNIDAD MILITAR DE EMERGENCIA (UME) en la última campaña.


La próxima vez que estos 7 amigos quieran subir a la nieve en camisa, si no son de Bilbao que, por lo menos, lleven CADENAS LAR, las cadenas hechas en Bilbao. 


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CADENAS LAR para barro protagonista de la excursión extrema en Los Cárpatos


Joseba Langarika - martes, noviembre 10, 2015

 

El fabricante europeo de cadenas de barro INDUSTRIAS LAR, ha probado sus exclusivas cadenas en uno de los parajes más bellos y extremos del mundo.

Un conjunto de vehículos militares 4x4 y 4x6 realizó el verano pasado una ruta de OFFROAD EXTREMO por los montes Cárpatos. En uno de los entornos más bellos e inhóspitos el fabricante de cadenas de nieve y barro INDUSTRIAS LAR ha puesto a prueba sus cadenas.

La ruta duró una semana y puso a prueba los vehículos militares marca VOLVO en los terrenos más difíciles. El terreno transitado fue de lo más extremo ya que se encontraba cubierto de barro y lodo húmedo. En este terreno los neumáticos MUD TERRAIN más extremos acaban por no servir para demasiado ya que tras unos cientos de metros recorridos, el barro y lodo se introduce en el dibujo de las ruedas y las convierte en ruedas slick con tracción nula y, ni siquiera el bloqueo del diferencial y la tracción 6x6 sirven para sacar adelante estos vehículos.

Dentro de la propia excursión hubo que hacer un par de rescates ya que no todos los vehículos contaban con cadenas del fabricante de cadenas de nieve y barro INDUSTRIAS LAR.

INDUSTRIAS LAR es además el único fabricante de cadenas antideslizantes del sur de Europa. Sus cadenas han estado orientadas siempre al sector militar (vehículos todoterreno) e industrial (camiones de gran tonelaje) y vehiculos especiales (ambulancias, camiones de bomberos, quitanieves...). Con motivo del lanzamiento de su gama de productos orientada al 4x4 y al turismo convencional LAR amplía su red de consumidores sin rebajar los mismos estándares de calidad que le han convertido en una referencia del vehículo militar y el transporte profesional.

Puede conseguir su juego de cadenas a medida mediante encargo directo a fábrica AQUI.


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Cadenas para 4x4


Joseba Langarika - miércoles, octubre 26, 2011

Cuando los automóviles recién se popularizaron, la mayoría de los caminos eran aún de tierra. Cada vez que llovía o nevaba, los coches se atascaban y sus dueños debían recurrir a un truco: envolvían las ruedas con trapos y sogas. Así surgió la costumbre de usar cadenas, que se extiende hasta el día de hoy, ¡incluso en todoterrenos y 4x4s!

Como norma general, las cadenas se usan en el eje que realiza la tracción. Por consiguiente, las cadenas para 4x4 se pueden usar en las cuatro ruedas. Si sólo dispones de un único par, úsalas en las delanteras, para que te asistan en la conducción. No obstante, siempre debes consultar el manual del fabricante para saber qué recomiendan los ingenieros.

Consejos para una instalación segura

Excepto las cadenas en forma de araña, todas las cadenas cuentan con algún sistema de tensado. Algunos tensores son, a su vez, cadenas metálicas; pero la mayoría consiste en un material elástico. Suelen tener forma de aro o banda, generalmente de goma para que no dañe la llanta. El tensor permite unir un borde de la cadena con el borde diametralmente opuesto en la rueda.

Es importante que las cadenas para 4x4 queden bien ajustadas. Un correcto tensado…

  • mejora la tracción
  • te facilita la conducción en terrenos difíciles
  • aumenta la seguridad
  • disminuye el ruido
  • alarga la vida de tus cadenas

 

Las cadenas para 4x4 no deben colocarse con un gato si la camioneta se encuentra sobre hielo o nieve. En estas condiciones, el gato podría zafarse, con graves consecuencias.

Por similares razones, debes evitar instalar las cadenas en una pendiente; y con más razón aún, en la cima.

Si te ves en la repentina necesidad de colocar cadenas para nieve, casi con seguridad tendrás que enfrentarte a un cuadro de dedos entumecidos, viento y frío, cuando no un fuerte nevada. Y llevar guantes no ayuda mucho. Este no es el momento para estar improvisando; así que más vale que aprendas a instalar esas cadenas en tu garaje.

Problemas típicos

Si se rompe una de las cadenas, es imprescindible que detengas el vehículo enseguida. Una cadena rota comenzará a despedazarse a las pocas vueltas y los extremos dañarán la carrocería. Repara la cadena o reemplázala con otra antes de seguir viaje.

Al respecto, es recomendable que tengas a mano un kit de reparaciones. En la mayoría de los casos de daño leve, tú mismo podrás unir un par de eslabones; para ello necesitarás algunos ganchos metálicos y un martillo para cerrarlos.

A la hora de guardarlas

Cuando llegue el momento de guardar las cadenas, revísalas para asegurarte de que no hay eslabones gastados o rotos. En muchos países, los gobiernos locales distribuyen sal en las rutas para modificar el punto de congelación de la nieve. A efectos de evitar la corrosión que provoca la sal, conviene lavar las cadenas con agua caliente y secarlas antes de guardarlas.

Si la temporada invernal continúa, regrésalas al portaequipajes. Lo menos que deseas es abrirlo en medio de una nevada y descubrir que las cadenas brillan por su ausencia porque olvidaste regresarlas a su lugar después de limpiarlas.

Si aún no tienes un juego de cadenas para 4x4, puedes conseguir uno a la medida.

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Cómo funcionan las cadenas para nieve


Joseba Langarika - miércoles, octubre 26, 2011

De la misma manera que la fricción de los zapatos contra el suelo te facilita el andar, los automóviles pueden desplazarse porque el pavimento provee un alto coeficiente de fricción. Sin embargo, la nieve, el hielo, el barro y la arena disminuyen la fricción del terreno; y, por eso, las ruedas patinan en tales condiciones.

Las cadenas para nieve recuperan el alto coeficiente de fricción. Dicho en otras palabras, los eslabones “se traban” contra el suelo durante algunas milésimas de segundo. Este breve lapso alcanza para que la rueda pueda avanzar.  

Dado que la rueda típica de un vehículo de pasajeros ronda los 45 a 60 cm de diámetro, las cadenas de nieve miden poco más de metro y medio de longitud (2π x 0,3m). Se fabrican según las características de la rueda a la que van destinadas. No es lo mismo un juego de cadenas para 4x4 que uno para camión o para un automóvil de tracción simple.

Por tanto, es imprescindible que sepas qué cadena se adecua al perfil de las ruedas antes de comprarlas. Muchos propietarios de vehículos encargan las cadenas directamente a una fábrica de cadenas.

Puedes usar este buscador para introducir los datos de las ruedas y averiguar así el tipo más apropiado de cadenas para nieve para tu vehículo. Tendrás que leer los números que aparecen en el costado de los neumáticos e introducirlos en el formulario para que la aplicación en línea te sugiera qué cadenas debes usar.

Por ejemplo, si en el neumático lees P215/65 R 15, significa lo siguiente:

El ancho del neumático (o de la huella, si prefieres), en milímetros, es 215.

El perfil (la relación entre alto y ancho) es 65.

El diámetro de la llanta, en pulgadas, es 15.

(P, pasajeros; R, radial)

Aparte de los detalles técnicos, debes saber que existen dos tipos de cadenas para nieve:

  • las de cadenas propiamente dichas
  • y las de cables 

Además, se fabrican en tres diseños básicos:

  • de escalera
  • en zigzag
  • con rombos

De Escalera - Estiradas sobre el suelo, se parecen, justamente, a una escalera. Consisten en dos largas cadenas paralelas y otras más cortas a modo de “peldaños”. Dichos peldaños se ven como atravesados a la huella del neumático, paralelos al paragolpes; de ahí que a estas cadenas se las conozca también como transversales. Literalmente, las ruedas trepan por una escalera infinita cuando ruedan sobre estas cadenas.

En Zigzag - Forman una Z sobre la banda de rodadura. A diferencia de las cadenas en escalera, el diseño de estas hace que una parte de la cadena esté siempre en contacto con el suelo, con lo cual la tracción aumenta.  

Con Rombos – Las cadenas para nieve con diseño en rombos ofrecen mayor tracción que las anteriores. Cada vez que la rueda se apoya sobre el centro del rombo, los cuatro lados de la figura entran en contacto con el suelo, consiguiendo el máximo agarre.

Prueba ahora el buscador de cadenas para nieve para averiguar qué diseño se adecua a tu vehículo.

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FERROFORMA 2011


Joseba Langarika - martes, marzo 29, 2011

Industrias Lar amplía su red de representantes cubriendo todo el territorio de España y Portugal.
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